青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥选用半漂浮系统，桥跨安置为110+236+458+236+110=1150m。索塔选用双柱门形框架塔，塔高163m，共有14对斜拉索，斜拉索锚固于边腹板外侧。

4月11日下午4时，跟着四台桥面吊机的缓慢提升，中跨合龙段钢箱梁慢慢进入合龙口，在现场技能人员的指挥下，进行准确调位、码板、临时确定及焊接工作，经现场人员4个小时的奋战，合龙段顺畅装置完结。青州航道桥主梁选用流线型扁平钢箱梁，梁顶宽41.8m，高4.5m，本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6m，分量186t，选用四台桥面吊机共同起吊完结装置。

青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基*长、索塔高度*高、施工区域离岸*远的控制性工程。深水区非通航孔桥为110米跨连续梁桥，全桥范围内桩基嵌岩*深，墩台*重，施工水域*深，水文、气候、交通条件杂乱，施工**、环保请求高。施工人员成功克服了外海环境恶劣、条件艰苦、施工安排难度大等重重困难，霸占大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、大节段钢箱梁全体抬吊装置等许多技能难题，承受了多次台风侵袭、高空工作、大型构件吊装工作等**风险的考验，首先完结了全部深水区非通航孔桥钢箱梁海上吊装施工，顺畅完成了青州航道桥合龙的预期方针，施工时期未发作一同质量、**事故。

青州航道桥的合龙打通了从西人工岛上桥的通道，为后续桥面铺装施工奠定了坚实的根底，为完成港珠澳大桥主体工程的全部竣工迈出了主要一步。

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