昨天，全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕在接受郑州记者专访时表明，在城市的建造和开展中，交通方案应当优先于建筑方案，这么才干确保城市布局以及城市路网的合理建造。特别是郑州这么具有显着交通优势的城市，正在建造的郑州航空港区的归纳交通枢纽，将变成国家归纳交通推行的典范。别的，他以为，河南下一步应当加强城际铁路的建造。

城市开展

城市方案必须先做好交通方案

王梦恕主张，从城市开展看，一个区域的开展**个要完结的即是交通方案，其次才是建筑方案。以京津冀协同开展为例，交通一体化要先行。其次，城市内部应当以轨道交通统领交通一体化开展方案。王梦恕以为，城市地铁，城际铁路等交通方案定下来今后，才干去定城市建筑的方案。

他说，在曾经的城市建造中有一些过错的做法，先做建筑方案导致城市呈现许多断头路，为城市路网建造造成了很大的阻止。对此，王梦恕主张，城市方案必须先做好交通方案，比方郑州应当做好交通方案后，公共资源、商铺、校园、医院应布设在交通要道两头，以方便居民削减交通堵塞。

城市归纳交通

建成归纳交通港，为全国归纳交通建造供给典范

王梦恕说，在城市建造上，郑州需求加速开展卫星城市，逐渐将所辖县市建造变成郑州的卫星城，构成主城区和卫星城协同开展的新格局。

以郑州航空港为例，郑渝高铁、郑合客运专线都将在郑州机场设站，多条高速铁路将集中于郑州航空港，与飞机，地铁，高速公路构成归纳交通枢纽，让旅客能够在站内完结笔直换乘。王梦恕说：“这种归纳交通理念是超前的，让航空港变成真实的归纳交通港，信任将来这儿将做成演示工程，变成全国归纳交通建造的典范。”

郑欧班列

将进行线路改造并完结提速

王梦恕表明，如今中欧班列抵达中亚需求12天，下一步需求对该段线路进行修改，为班列提速创造条件。

王梦恕表明，中欧班列中段行进速度进步到高于每小时160公里，不超越每小时200公里的疾速铁路，并依据运送货物种类，对铁路速度进行灵敏的调整。通过提速后的中欧班列，全程将由本来的12天缩短到10天乃至是8天以内。而这一调整将在中欧班列客运建造完结以后进行，这关于郑州而言，无疑是严重利好音讯。

高铁提速

高铁能否康复350公里时速

谈到高铁能否康复350公里时速，王梦恕说，有3个因素不能提，即机车**、机车寿数和合理耗能。“一提速以后，轨道压力增大。技能上是能说到350公里时速，可是没必要。300公里速度来运转，对机车寿数有优点，耗能也合理。”王梦恕说，如今还在做试验，研讨320公里时速是不是合理。

他说，本来真实的速度进步不是靠这个，比方咱们在进站出站细节的时刻上要加速，司机的水平也亟待进步。

城际铁路

在河南境内建造城际铁路，助推省内旅行开展

王梦恕表明，假如想加速河南的开展，进步老百姓的日子质量，要加速城际铁路的建造，特别是衔接河南省内旅行资源的旅行铁路。

“河南有许多文物古迹和自然风景，周围城市的市民假日无处可去。”王梦恕说，“假如这条铁路在全省运作起来就适当不简单了，大力开展旅行业，本地老百姓能够把‘农家乐’搞起来，农民就地完成作业，完成致富，并终究完成小康日子。”他以为河南开展旅行铁路，远景非常夸姣。

别的，王梦恕泄漏，如今，河南建筑旅行铁路的事现已提上议程，方案先在焦作试点，力争把焦作和洛阳连起来，这么一来，陈家沟、云台山就能够和洛阳的**景点相衔接，再接通登封少林寺，对开展河南旅行事业将会大有益处。

铁路情怀

自小与铁路结缘 见证铁路股动国家的开展

因为爸爸的作业因素，从小就与铁路结缘的王梦恕，目睹了中国铁路的开展。

王梦恕自从事铁路工程科技作业以来，在地道及地下工程的理论研讨、科学试验等方面做出了杰出的奉献，取得了丰盛的效果，对推进中国地道建造技能的开展起到了重要作用。

“铁路运送一吨煤的费用是每公里6分钱，轿车是6毛钱，假如改变货运的方法也能够削减动力糟蹋，还能够保护环境。”王梦恕说。

“铁路开出了包含郑州在内的许多城市，铁路股动了整个国家的开展，带出了新**，没有铁路就没有这个‘大**’。”王梦恕对铁路有着特殊的情感。1998年作为第九届全国人大代表的王梦恕就曾提出主张要点开展铁路，以铁路来股动国家经济社会开展。

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