构成京津冀交通一体化是完成京津冀区域协同展开的基础，一直以来饱尝关注。

作为一起贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期计划方案初步断定。中国经济时报记者日前从天津市重点计划编制指挥部的新闻发布会获 悉，在现在京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等首要交通设施基础上，将天津宝坻等沿线区域引进京津展开轴，京津冀将来要打造以城际铁 路为主的交通格局，三地携手完成“一小时交通圈”的方针。

依据计划，京滨城际铁路首要联接北京与滨海新区，进一步强化北京与滨海新区的疾速联络，中心串接宝坻、天津机场等首要展开区域，线路全长约180公 里，北京至滨海直达运营时刻约1小时。一起，计划的京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，经过向承德方向延伸完成与京沈客运专线联接，构成天津与东 北方向联络的一条新通道，并经过引进天津纽带，完成东北与华东、华南的直通联络，从而进一步提高天津铁路客运纽带地位。建成后的京滨城际铁路将对京津冀地 区的展开起到首要作用，对北京和天津的资源转移、对北京非首都核心功用的疏解等具有重大意义。

“天津将表现滨海新区开发敞开、自贸区等方针及工业计划优势，疏解北京非首都功用，京滨城际铁路的计划建造不只可以强化北京与天津，尤其是与滨海新区的交通联络，拉近双城距离，一起可以拓宽京津展开轴的空间。”天津市某交通与轨迹专家承受中国经济时报记者采访时表明。

事实上，不只仅在铁路方面，在三地国(省)道对接建造方面，天津本年年初就已开端着手。津围北二线的开工建造，成为了天津在京津冀交通一体化一般公 路省市对接路重点工程之一。本年，天津先期发动津围北二线、梅丰联络线、候玉路西延、滨玉公路改建、高王公路新建、邦喜公路改建、马营公路西延等7个项 目，总路程约107公里。现在，其他6个项目正在抓住展开前期审批作业，本年下半年连续开工建造。

“津围公路是天津通往河北承德方向的首要过境通道，也是天津北部区域的首要交通和旅行道路，是蓟县现在一条首要的南北走向公路。京津冀三地交通运送 管理部门联手助推交通一体化展开，津围北二线建成通车后，将打通现有津围公路与河北兴隆之间的衔接瓶颈，加速天津北部区域与河北省融合展开。”天津市交通 运送委有关负责人此前在承受中国经济时报记者采访时表明，到2017年末，天津将重点建造18条一般公路省市对接路，与北京市、河北省对接路将完成悉数连 通，拥堵路段通行才能得到提高的一起，更拉动区域旅行经济展开。

依据国家有关计划，京津冀区域还将推动北京至霸州铁路、北京新机场轨迹交通快线等配套工程，建造北京至唐山城际铁路，计划研讨天津至石家庄、天津至承德铁路。此外，衔接津冀及中西部区域的津保铁路将于本年年末建成通车。